中交四航局一公司首创广东建桥梁工程新技术

金羊网讯 记者罗俊杰 通讯员黄景辉报道：日前，记者从中交四航局一公司开春高速公路第四标段项目部获悉，该公司在建设项目中的红旗特大桥时采用提升式液压顶升模架建桥梁，工程技术实现创新，据悉，该模架的使用在广东省桥梁施工领域尚属首次。由于采用了装配式托架，工人平地作业，实施整体吊装，大大降低了安全风险。该模架投入使用后，比传统模板施工节约了一半的时间。

提升式液压顶升模架施工桥梁

据中交四航局一公司开春高速公路第四标段项目部经理张杰华介绍，开春高速公路项目横跨江门开平、恩平和阳江阳春，其中四标线路长达9.484公里，包括红旗特大桥、石羊山隧道、双悦特大桥三大重控工程。自2017年11月进驻现场以来，项目部员工兵分四路，通过创新工艺技术、投入机械化自动化设备、构建党建联创机制等举措，让工程项目按计划有序推进。

张杰华告诉记者，红旗特大桥全长2636米，主桥结构属连续钢构，最高墩高达83米，横跨蜿蜒起伏的山丘，最高高差达到70余米，施工难度特别大，中交四航局一公司总工程师荣劲松带领技术攻关小组，自主创新，研制了这个提升式液压顶升模架，该先进工艺在项目得以实施，成效显著。如果采用常规的翻模施工作业方法，高空作业十分危险，而此模架不仅可以将高空作业变成部分地平面作业，采取全密闭空间作业，又安全、又节约成本，每台设备可节约40余万元。

装配式托架的采用使工人可以在平地进行作业，实施整体吊装，大大降低了安全风险。该模架投入使用后，比传统模板施工节约了一半的时间。”张杰华说。

开春高速公路第四标段其中一段

张杰华向记者介绍，该项目部在施工过程中，通过加大机械化自动化设备投入，有效降低了人力施工带来的安全隐患。由于石羊山隧隧道口两端属于悬崖陡峭地形，只有从隧道入口至900米的区域，采用导洞施工的方法开辟了隧道的两个掌子面进行洞身掘进，此举施工造成通风压力巨大，又由于隧道地处江门恩平温泉矿产地质，使得洞内温度超过40度以上，而洞内作业环境又难以散热。

“为确保隧道施工区域有害气体得到及时排放，我们共投入了8台射流风机，用于改善隧道通风情况，分别分布在隧道的两侧。”张杰华说，“项目部在隧道施工导洞口安装了一台制冰机，一天可制408块冰达20吨，再将冰块送进施工区域进行降温，能将作业环境控制在28摄氏度上下，大大改善了工人作业环境，提高效率。”

张杰华表示，在掌子面打炮眼属于矿山法传统施工，使用三臂凿岩台车，使得人与掌子面施工区域保持一定的安全距离，同时大大减少使用工人数量。“原来此处作业至少大约25人，现在只要3人操作台车即可完成。”